全倾转eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业长沙华羽先翔航空科技有限公司（以下简称“华羽先翔”）5月18日宣布，公司近日完成超1亿元Pre-A+轮融资。本轮融资由蚂蚁集团领投、彼岸时代及复星创富跟投，资金将重点用于加速鸿鹄系列eVTOL的适航取证短线配资网站，以及低空出行及商业场景的落地与创新。
企查查显示，华羽先翔成立于2023年，是国内首家、全球第二家掌握全倾转构型核心技术的eVTOL企业。该公司自主研发的核心产品鸿鹄Mark1 eVTOL采用行业公认技术难度最高但应用效果最优的全倾转旋翼构型，这款机型全倾转、六旋翼、三翼面气动布局，运营成本可降至传统直升机的十分之一。
华羽先翔的全尺寸工程样机已于2024年12月下线并完成首飞，并在2025年完成全倾转过渡飞行验证，让公司成为继美国Joby之后全球第二家实现全倾转过渡飞行的eVTOL企业。截至目前，华羽先翔已完成6次融资。
坚持全倾转旋翼技术路线
华羽先翔近日完成蚂蚁集团领投的超1亿元Pre-A+轮融资。华羽先翔创始人、董事长白志亮表示：“本轮融资不是简单的资金补充，而是对全倾转旋翼技术路线作为低空经济主线路径的确认。公司将集中核心资源聚焦鸿鹄eVTOL适航取证与商业化落地，遵循‘先货后人’战略，推动产品率先在低空货运场景实现规模化运营、构建正向商业闭环，继而稳步向载人空中交通领域拓展延伸。”
eVTOL即电动垂直起降飞行器。凭借垂直起降、安全性高、绿色环保、经济性优等特点，eVTOL常被视为未来低空交通领域的“飞行汽车”。
目前，行业已进入技术路线逐步分化与验证的关键时期。全球eVTOL赛道主要有3条技术路线，分别是多旋翼、复合翼和全倾转旋翼。其中，全倾转旋翼常被视为eVTOL的“最优解”和终极形态。这条路线下的eVTOL起飞时旋翼垂直朝上，把飞机拉起；平飞时六具旋翼同步前倾，转为水平推力。全倾转旋翼让eVTOL没有冗余重量，不浪费能源，且速度更快、航程更远，但也是行业技术难度最高的一条路线。
针对全倾转旋翼这一技术难题，华羽先翔自主研发鸿鹄系列eVTOL。公司全尺寸工程样机鸿鹄Mark1已于2024年12月下线并完成首飞，并于2025年完成全倾转过渡飞行验证，成为继美国Joby之后全球第二家实现全倾转过渡飞行的eVTOL企业，技术成熟度处于国内领先水平。
在商业化布局上，华羽先翔遵循“先货后人”战略，聚焦适航取证与商业化落地两大主线：加速推进货运型与载人型产品的型号合格审定；率先围绕物流运输、空中出行、应急救援等重点场景推动产品实现示范应用与商业化运营，并逐步推进载人型产品从预生产样机符合性验证到市场投放的全周期闭环。
今年3月，华羽先翔与泰国东部经济走廊（简称EEC）签署2500万美金战略合作协议。根据战略合作协议，华羽先翔将与EEC形成深度协同，共同投资建设低空经济核心载体、城市空中交通（UAM）网络及配套基础设施，逐步构建低空经济产业链，填补东南亚地区全倾转eVTOL产业的空白。同时华羽先翔将与EEC区域内的教育及研究机构建立合作机制，推动全倾转eVTOL技术的系统培训。
低空装备等环节放量节奏有望加快
今年的政府工作报告中，低空经济被明确列为与集成电路、航空航天、生物医药并列的“新兴支柱产业”。这已是低空经济连续三年被写入政府工作报告，定位从最初的“新增长引擎”逐年拔高至“支柱产业”。
低空经济正处于高速发展阶段，并向万亿级规模进发。赛迪研究院数据显示，2026年低空经济规模有望突破1万亿元；中国民航局预测，到2035年，中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。
国家发展改革委已在今年4月为低空经济的发展路线定调：以健康有序为主题，以改革创新为主线，推动实现“管得好、飞得稳、用得活”。其中，安全是前提，必须把保障低空经济安全，特别是飞行安全作为优先事项，夯实安全发展基础。
发展低空经济的一大核心目标是缓解城市交通拥堵的痛点。实现这一目标，有赖于产品研发、适航取证、生态建设、商业落地等工作的协同推进。业内人士表示，中国载人eVTOL行业已整体从早期的技术验证与概念开发阶段，迈入了以适航取证和商业运营为导向的价值兑现关键赛段，竞争焦点从单一技术突破转向全链条的系统性工程能力与商业化落地能力。
财通证券认为，当前低空经济呈现通航载人（载客）规模稳增、无人机运营高景气的情形。对比海外成熟市场，国内低空消费场景仍具备广阔增长空间。在政策与技术双轮驱动下，行业发展潜力将持续释放。
校对：高源短线配资网站
恒盛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
